我们高纯度的甲醇能令到你的引擎运行起来更多动力和更低的温度而不具任何的腐蚀性。我们采用专用的甲醇油罐车进行运送，避免和减低运送途中被污染的可能性。双重的除湿系统更是能够保证其不被污染。

那就是为什么摩根燃料只采用美国国内的硝基甲烷。我们只采用陶氏化工的安格斯Nitrofuel。在我们制造燃料的27年里面，Nitrofuel是我们发现的最为纯净的和可靠的硝基。如果您不是使用我们的燃料，请校核你们的燃料制造商，看看是否采用这种安格斯Nitrofuel或者其他靠不住的非燃料级别的硝基。

自从模型引擎在单位毫升上比摩托车引擎产生更加多的马力和越来越多的润滑油相关故障，模型引擎润滑油就必须比摩托引擎的润滑油更加耐磨。

由于我们混合了一种自己开发，具有更大操作性的原材料，而且这原材料是为模型引擎的特定温度范围设计的。令到我们的燃料拥有这种高性能优势的就是我们开发的合成润滑油的配方。当和其他牌子的润滑油比较，只有我们的润滑油拥有模型引擎需要的特定特性——高稳定性、终极性能和无可比拟的润滑能力。

First pressed, filtered and then degummed to give you the unique lubricating properties of castor without excessive buildup and carbon. CleanCastor™ is extra-virgin, which means it’s not chemically extracted, giving it excellent anti-scuffing properties under high bearing loads. The additives in our fuels combine with the CleanCastor™ to adhere more strongly to metals than castor by itself.

我们的添加剂包括有：

• 防泡沫添加剂——帮助您消除由于引擎震动带来的泡沫。从而有效地防止气泡进入油路。

• 高压保护添加剂——在高压的状态下，使燃料增加阻止金属表面摩擦的能力。当发动机处于高温状态下，它就会在金属表面形成一层薄膜，使其能够阻止由摩擦时带来的伤害和在高负载时随之发生的破坏性金属表面滑行。

• 内置的 After-run oil(事后油）。这个防腐蚀和防铁锈的特点是通过在金属表面化合一层非反应性表面来达到保护金属的目的。

CP-07?是我们能够显著地减少摩擦系数的摩擦力调节剂，降低您的发动机在获得它最大功率时的摩擦。当采用一个4球仪器测试时，结果显示它能把摩擦系数减少85%。不需要用火箭专家来测试减少多少摩擦等于增加多少动力了吧？

MTEC在没有过热(Overheating)和预燃(Pre-ignition)的前提下增加转数。MTEC添加剂进入燃烧室后能够减缓燃烧焰面并且使到高硝基值的燃料燃烧的更加完全。这意味着能够挤压出引擎的最大功率。

部分的质量控制程序：

• 为了确保能够达到我们的严格标准，所有原材料产品在本身的工厂和到达我们生产基地的时候都会被检查。

• 摩根燃料专有的添加剂和原材料会被精确和严格灌注入燃料，保证超越所有性能标准。

• 在燃料离开车间之前，为了确保燃料能够达到我们的质量规格，我们会对燃料进行一次十分彻底的测试。

• 每桶燃料拥有自己的质量控制号码，同时号码会标饰在每个燃料瓶上。

我们坚持不懈地研发新技术从而使到我们能够给客户在将来用上优良的产品。以下是我们部分的技术成就。

• 率先使用抗泡沫添加剂

• 率先使用高压保护添加剂

• 开发 CP-07摩擦调节剂

• 率先使用多粘性技术

• MTEC 燃烧增强剂的开拓者